>>106673
подошло бы разве что для путешествия по степям, в других местах слишком непредсказуемо

Я слыхал что-то об Олеге и его ладьях на колесах, но то были изначально морской транспорт.

>>106680
Степей ведь тоже предостаточно.

КПД предельно низок.

>>106685
КПД паруса? С чего бы?

Потому что лошади. А вообще то что ты про это не слышал не значит что это не было популярно или не существовало. http://en.wikipedia.org/wiki/Land_yacht

>>106681
Князь Олег поставил ладьи на колёса.И они шли по суше.Пожалуйста,вот наземный парусный транспорт.

>>106761
Но почему им не пользовались после этого? Зачем каких-то лошадей кормить, когда можно просто поставить парус и ехать куда надо?

Ребята, надо быть проще.
>>106762
Слишком большие габариты, слишком низкая проходимость, слишком низкая устойчивость, слишком сложное управление, слишком низкая надежность, слишком сильная зависимость от погодных условий, слишком мала развиваемая скорость.

>>106673
Ветер на суше не такой, как в море. Попутный поймать сложнее, рандом-ветер априори на суше слабее. размеры и грузоподъемность должны быть в связи с этим ничтожно малы, в отличии от водных простор, где многотонные корабли при относительно слабом ветре спокойно шли. Физика скольжения-с.

>>109164

> Попутный поймать сложнее

Но ведь при правильном управлении парусом он и не особо нужен, достаточно рандомного.

> размеры и грузоподъемность должны быть в связи с этим ничтожно малы

Можно просто увеличить размер паруса.

>>106761
Парус убирали во время переезда и тащили ручками же.
>>106673
-парус даёт малую тягу, которая почти полностью компенсируется трением
-Сложность изготовления эффективных подвижных частей из дерева.
-Сложность и цена изготовления парусов. Парус должен был постоянно приносить большие деньги, чтобы окупаться. Мачты тоже долгое время было сложно изготовить
-Над морем внезапно есть постоянный ветер и нету возвышенностей, камней и растительности. Там где были большие открытые и чистые пространства паруса использовались иногда(средняя азия, монголия)