[/b/] [/d/] [/tu/] [/a/] [/ph/] [/wa/] [/cg/] [/t/] [/p/]

[Burichan] [Foliant] [Futaba] [Greenhell] [Gurochan] [Photon] - [Home] [Manage] [Archive]

[Return]
Posting mode: Reply
Leave these fields empty (spam trap):
Name
Link
Subject
Comment
File
Verification
Password (for post and file deletion)
  • Supported file types are: GIF, JPG, PDF, PNG
  • Maximum file size allowed is 20480 KB.
  • Images greater than 200x200 pixels will be thumbnailed.

File: 1604344778039.png -(1326735 B, 849x1200) Thumbnail displayed, click image for full size.
1326735 No.182038  

Как изменится общественный транспорт в будущем?

>> No.182043  

в каком направлении развивать мысль? вопрос касается концепций, популяризированных Илоном?

>> No.182088  
File: 1604414671737.jpg -(1968611 B, 1272x2047) Thumbnail displayed, click image for full size.
1968611

>>182038
Сократится в количестве. Уже сейчас там ездят, в основном, пенсионееры. Все молодые давно имеют личный транспорт.

>> No.182089  

>>182038
Увеличится на порядки. Уже сейчас все стали понимать, что иметь личный транспорт в городе - только стоять в пробках. Такси стали дешевле чем когда бы то ни было в истории и каршеринг пользуется спросом. Во всех цивилизованных странах поняли, что больше дорог = больше машин = больше пробок. Синонимом личного транспорта станет велосипед, скутер или моноколесо, с автомобиля спадет ярлык статусной вещи и на автомобилистов станут смотреть как на колхозников, которым машина нужна возить навоз и бревна.

>> No.182092  

>>182089
Новерчую этого господина. Жоповозки не нужны.

>> No.182096  

>>182089>>182092
урбанисты-солипсисты-коммунисты на моём Новере? what times we live in...

>> No.182098  

>>182096
А солипсизм-то тут при чем?

>> No.182101  

>>182096
Хуйбанисты. За общественный транспорт обычно топят те, кто на нём крайне редко ездит.
Про каршеринги даже и писать не хочется, впрочем, там только ленивый не писал про все проблемы с ними.

>> No.182102  

Каждые две-три минуты прибывает трамвайчик, почти всегда красивый и новый (из-за пандемии пустили вообще все что было, так что в вагоне теперь едва ли десять человек набирается). Надеюсь, тенденция сохранится и трамвайчиков станет больше, пусть оплачиваются из усиленных налогов на кретинов пользующихся личным транспортом в городе и без особой необходимости.

>> No.182105  

>>182101
За от топят те, кто был в Европе или в Москве.
А против - колхозные кабанчики, которые заработали на зубило и чувствуют себя по внутреннему табелю о рангах на Барона Вселенной, не меньше. Такие нравы.

Отвечая на вопрос опа, вне зависимости от того, кто и за что топит. В развитом мире продолжится тенденция к построение комфортных городов для человека, при высоком уровне автомобилизации повседневное его использование будет сходить на нет, это коснётся даже США.

В России ещё 10 - 15 лет будет повышаться автомобилизация, будут расти пробки, вместе с этим будут продолжать строить трёхуровневые развязки и шоссе в городе, автопарк ОТ из 90ых и 00ых будет доживать всё недожитое, остальное уйдёт на маршрутки, впрочем, из них тоже выжмут все соки, с нынешним курсом рубля, новых ситроенов, мерсов и фордов не накупишь, а то, что есть сейчас, уже уёбано и будет уёбано ещё больше. В общем, перспективы крайне хуёвые, пока глубинный народ не осознает и не сформирует запрос, правительство ничего делать не будет.

>> No.182107  

>>182088
симпатичная.

>> No.182110  

>>182101

>Хуйбанисты. За общественный транспорт обычно топят те, кто на нём крайне редко ездит.

Герпес, который можно подхватить с поручня в автобусе, вызывает р-ва шизофренического спектра.

>> No.182111  

>>182105

>которые заработали на зубило и чувствуют себя по внутреннему табелю о рангах на Барона Вселенной, не меньше. Такие нравы.

Автомобиль это удобно, если работа связана со станками, или если работаешь на себя и иногда нужно чтобы ты ехал к клиенту.

>> No.182117  

>>182101
Личный автомобиль тоже не всегда удобен, у него проблемы с парковкой и пробками. Кроме того если не нужно ездить каждый день то и его содержание в пересчете на километр вылетает в копеечку.

>> No.182134  

>>182101

>За общественный транспорт обычно топят те, кто на нём крайне редко ездит.

Прямо обратно. Пока жил в российских ебенях, где не развит ОТ и все используют жоповозки, думал что жоповозки это удобно. Потом переехал в самый населенный город этой планеты. По закономерному стечению обстоятельств развитие общественного транспорта в этом городе ушло дальше, чем где бы то ни было. Закономерно поменял своё мнение.

Жоповозка не нужна, если можно добраться до точки назначения быстрее, дешевле, безопаснее, экологичнее, читая при этом книгу, например.

Ты видимо рассуждаешь, исходя из того, как работает общественный транспорт в России. А в России общественный транспорт не работает практически. Так, для галочки и только.

>> No.182142  
File: 1604490107774.jpg -(218609 B, 800x1080) Thumbnail displayed, click image for full size.
218609

>>182134
По поводу ебеней.
Я живу в пригороде Воронежа.
В 2011 году до центра города у меня дорога занимала в среднем 40 минут на общественном транспорте в утренний час пик с одной пересадкой.
При этом я жил в зелёном месте, рядом лес, поля, река.

Сегодня эта же дорога, в это же время занимает 2 часа на общественном транспорте и более 1 часа на автомобиле. Если перебраться ближе, в сам город -- лучше не станет, из некоторых районов города дорога может занимать ещё больше.

Т.е. раньше я ехал 40 минут за символическую плату, сегодня, чтобы ехать хотя бы 1 час, мне нужно купить машину, вложить в неё деньги, заплатить за неё налог, заплатить за бензин, купить гараж, и пройдя через всё это я всё равно буду ехать дольше, чем в 2011, ещё мне и самому нужно будет управлять автомобилем, а это тот ещё мазохизм, ехать утром в пробках - это каторга, а не удовольствие, даже в ебучей маршрутке было комфортнее, я успевал там подготовиться к парам. совершенно не думая о дороге.

Те, кто так люто дрочил на машинки 10 лет назад, уже не особо рад. Всех бесит огромное количество машин. И если бы появился нормальный общественный транспорт, многие бы пересели на него с радостью. Но общественный транспорт за 10 лет только сокращался, при значительном увеличении количества жителей города. За последние 10 лет сюда переехало пол самой Воронежской области и огромное количество украинцев.

Так же немаловажным является тот факт, что у нас крайне мало коммерческой недвижимости за пределами города в агломерации, администрация продаёт земли исключительно под застройку 40 этажками в поле, купить какой-нибудь клочок земли в центре или на магистральных дорогах на подъезде к населённому пункту -- стоит огромных денег, так же огромных денег стоит согласовать съезд к себе с дороги, поэтому за какой-нибудь трубой для вытяжки нужно пиздровать 20км хуй знает куда, потому что у тебя под боком власти не дают развиваться бизнесу и строительных магазинов нет. Отсюда тоже пробки растут, за каждой потребностью нужно постоянно куда-то ехать. Люди бы с радостью ходили пешком, либо проезжали 1-2 остановки, чем ехать куда-то час и потом обратно, зато на своей машине.

>> No.182147  

Берём больше налога с владельцев легковых авто, особенно если авто больше одного на семью. Строим за счёт налога разветвлённую сеть наземного железнодорожного транспорта (наземного блядь, а не ебучее бомбоубежище как в Москве и Питере). Что мешает?

>> No.182150  

>>182147
На эту сеть массово пересаживаются люди и отказываются от своих авто, перестают платить налог и сеть становится не на что содержать.

>> No.182151  

>>182150
На плату за проезд, не?

>> No.182152  

>>182151
Тогда можно было бы просто кредит в банке взять и на него построить, после чего платой за проезд отбить.

>> No.182159  

>>182152
В таком случае люди не пересядут со своих авто и платой за проезд ничего не отобьётся, да и строить будет негде потому что будет занято дорогами и развязками.

>> No.182161  

>>182159
Пересядут чтобы не стоять в пробках. И для того чтобы уменьшить площадь автодорог совсем необязательно их разгружать.

>> No.182162  

>>182161

>для того чтобы уменьшить площадь автодорог совсем необязательно их разгружать.

Обязательно, если не хочешь нехороших последствий. Если не разгрузить дороги предварительно, то несколько лет, пока будет строиться жд, нельзя будет пользоваться ни жд, ни автомобилями, потому что для них дорог нет. Как бы наплевать, что жоповозки будут стоять в пробках дольше прежнего, но вместе с ними будет стоять грузоперевозка, спецтранспорт и общественный транспорт.

>> No.182164  

>>182162

> Как бы наплевать, что жоповозки будут стоять в пробках дольше прежнего, но вместе с ними будет стоять грузоперевозка, спецтранспорт и общественный транспорт.

Выделенная полоса - самый лучший способ угнетать автоблядей. Они стоят в пробках и смотрят, как рядом спокойно проезжают автобусы.

>> No.182165  

>>182102

> Каждые две-три минуты прибывает трамвайчик, почти всегда красивый и новый (из-за пандемии пустили вообще все что было, так что в вагоне теперь едва ли десять человек набирается).

В Москве наоборот, увеличили интервалы. Типа чтобы не ездили, в итоге случился битком riding.

>> No.182167  

>>182164
Но это только на четырёхполосной дороге возможно, таких дорог не столь много.

>> No.182168  

>>182164
Я вот в принципе не могу себе представить, что водятел с русским менталитетом будет стоять в пробке, когда рядом есть свободная полоса. Это вообще работает? По моему, все просто ломанутся на эту полосу.

>> No.182169  
File: 1604562635102.jpg -(51612 B, 891x339) Thumbnail displayed, click image for full size.
51612

>>182167
>>182168
У нас в Казани сделали. Автобусные полосы бывают даже на улицах, на которых по две полосы в одну сторону. А чтобы автобляди не лезли куда ни надо, их неистово штрафуют, в том числе с использованием большого количества камер видеонаблюдения. Неприятные ситуации, однако, возникают. Например, если на такой дороге есть поворот направо, то на этот участок, как ни крути, необходимо дозволить заезд легковых автомобилей.

Результаты положительные, но не все проблемы решены. С одной стороны, ездить на автобусах стало комфортнее и надёжнее по времени, но жоповозок меньше не стало. Пикрелейтед с официального сайта общественного транспорта Казани https://kazantransport.ru/transport/about/

>> No.182170  

Пожалуй, нужно ещё культуру поведения в общественном транспорте воспитывать. Вон в Японском метро все стены исписаны правилами этикета, а в Московском метро все стены обписаны мочой бомжа.
В автобусах имеем бабок с колясками, школьников не снимающих портфели и рабочих в грязной одежде. А автолюбители еще те принцессы-недотроги, они лучше будут в пробке стоять чем нюхать подмышку бабы сраки.

>> No.182259  

>>182134
Не в РФ, впрочем, близко.
Ковид здорово поднасрал. До этой драной пандемии я тоже думал, что тут ОТ достаточно хорош. Пару раз застревал на другом конце города из-за драного "дистанцирования". Хорошо, что было куда пойти провести ночь.
Про то, что сейчас творится в час пик даже писать не хочется.

>> No.182929  
File: 1606249430708.jpg -(1584717 B, 1206x1728) Thumbnail displayed, click image for full size.
1584717

>>182142

>Я живу в пригороде Воронежа.

Оставь свою почту.



Delete Post []
Password

[/b/] [/d/] [/tu/] [/a/] [/ph/] [/wa/] [/cg/] [/t/] [/p/]